03 mai 2005
Arte Thema : "ça chauffe sur la terre" - 20H40 - 3 mai 2005
Consulter l'excellent dossier d'ARTE sur l'effet de serre : causes, mécanismes, conséquences, Kyoto, Biblio et Liens.
Vélorution à Rennes - Article Ouest France du 3 mai 2005
Snif, Ouest-France n'a pas publié l'article que j'avais envoyé à la rédaction et dont l'argumentaire était un peu plus percutant...Il est vrai que l'industrie automobile est un véritable pôle emploi à Rennes. C'est déjà bien qu'on parle de la manif dans le journal et qu'il soit fait écho des aspects relatifs à la sécurité des cyclistes...Mais il n'y a pas que cela, et c'est dommage de s'arrêter en surface et de ne pas appronfondir la question davantage.
"Oui, notre maison brûle. Saurons nous sauver la nature ? " - Texte signé par 500 personnalités - Signez la pétition en ligne !
O.D. - Massif du Mont Blanc
" C'est un appel d'urgence que nous adressons à tous les responsables de notre pays. La nature est notre maison à tous. Sans elle, sa richesse, sa vitalité, sa diversité et sa beauté, nous ne pourrions pas vivre, notre espèce et notre civilisation seraient condamnées. Sa protection relève de la responsabilité de tous les hommes et, en particulier, dans les pays développés. L'opinion est de plus en plus consciente des dangers que l'homme fait courir à la nature et de la nécessité de la protéger contre les nombreuses dégradations, spoliations, destructions dont il est l'auteur.
Nous avons bien pris acte, au fil des années, des déclarations et des promesses des dirigeants de tous bords quant à la nécessité de gérer notre environnement dans un sens durable, mais nous voyons jour après jour, qu'à l'heure des décisions, ces promesses ont été au mieux oubliées, au pire reniées.
Les moyens pas seulement financiers affectés aux politiques de la nature sont en régression notable. Les directives européennes sur la protection des espaces et des espèces sont appliquées, quand elles le sont, avec retard et parcimonie. Nous souffrons de voir notre pays, riche d'une biodiversité exceptionnelle, faire fi de ses engagements internationaux.
Oui, notre maison brûle ! Continuerons-nous, par une passivité coupable, à alimenter l'incendie ? Continuerons-nous à nous payer de mots quand la situation exige des actions vigoureuses et courageuses ?
Il faut relancer sans retard les politiques de protection de la nature, laissées en friche depuis de longues années et, notamment, redonner aux associations et aux institutions gestionnaires d'espaces naturels les moyens nécessaires à leur fonctionnement. Il faut mettre en place un dispositif efficace de sauvegarde de la qualité des cours d'eau, des eaux souterraines et des sols (réduction significative de l'utilisation des pesticides, taxe sur les nitrates, arrêt du drainage des zones humides), ainsi qu'un réseau complet d'espaces naturels protégés, réservoirs de biodiversité, en métropole et outre-mer.
Il faut, de toute urgence, évaluer toutes les décisions publiques en matière d'aménagements, de transports, d'options énergétiques, d'orientations agricoles, d'urbanisme, de choix industriels, à l'aune de cette ardente obligation qui est la nôtre de protéger la nature et de la transmettre vivable aux générations futures.
Nombre de mesures, maintes fois annoncées, doivent être mises en oeuvre sans délai, notamment :
- la création effective, avant la fin de cette année, des parcs nationaux de Guyane et de la Réunion ;
- l'application intégrale de la directive Natura 2000 ;
- l'application immédiate de la directive Oiseaux (sur laquelle, au niveau européen, les fédérations de chasse et les organisations de protection ont conclu un accord).
Par ailleurs, il est urgent qu'une politique volontariste en matière de lutte contre l'effet de serre soit mise en oeuvre et que la Charte de l'environnement, récemment adoptée, soit concrétisée par des lois et des décrets applicables et opposables sur le terrain.
Ces premiers pas nécessaires exprimeront notre volonté de passer enfin des paroles aux actes.
C'est bien par l'action résolue de chacun de nous, par l'évolution de nos comportements personnels, que ce combat peut être gagné. Mais tous nos engagements individuels resteront symboliques s'ils ne sont pas relayés par des choix politiques clairs et résolus, en France comme dans l'ensemble des pays développés.
Pour que les choses avancent, manifestez votre adhésion à cet « appel aux consciences » en remplissant le formulaire ci-dessous et en le faisant signer autour de vous. Terre sauvage portera cet appel à la connaissance de tous les responsables de notre pays afin qu'ils prennent la mesure de la mobilisation croissante de l'opinion pour la sauvegarde de la nature, et en tiennent compte dans leurs actions. "
Formulaire et liste des 500 personalités qui ont signé le texte ici : http://www.terre-sauvage.com/sauverlanature/
30 avril 2005
Vélorution à Rennes : La révolution à vélo pour une ville qui respire
Cliquer ici pour voir toutes les photos de la vélorution rennaise du samedi 30 avril 2005
Les organisateurs de la vélorution rennaise : En bleu, Ruppert Vimal et en rouge, Mickael Correïa, tous deux étudiants en second cycle universitaire scientifique à l'Université de Rennes I - Contact : ar.vaez@laposte.net
A vélo, en roller ou sur un skate : et si les rennais choisissaient de se déplacer quotidiennement de façon moderne et écologique ? C'est le message qu'ont voulu faire passer les "vélorutionnaires" samedi 30 avril 2005 en manifestant pacifiquement en centre ville.
Rennes a un réseau de pistes cyclables de bonne qualité, des transports en commun réguliers et propres (bus + métro), des parcs relais ont été mis en place à la périphérie de la ville : on comprend donc mal pourquoi il y a encore autant de voitures en centre ville. Soixante pour cent des déplacements des automobilistes font moins de trois kilomètres et le taux d'occupation moyen des voitures est de 1,08 : cela veut dire qu'en moyenne dix voitures transportent au total moins de onze personnes et que l'immense majorité des automobilistes circulent seuls.
Cinquante millions de tonnes de pétrole sont consommées chaque années en France rien que dans les transports routiers et ces derniers sont responsables de 28 % du potentiel de réchauffement climatique global en France (effet de serre). Le Fond Monétaire International et la banque américaine Goldman Sachs ont d’ailleurs annoncé récemment que nous sommes entrés dans une période de super hausse du baril de pétrole : l’offre (production OPEP et non OPEP, capacités de raffinage) a des difficultés pour répondre à la demande mondiale croissante, notamment en Chine et aux USA. Cette tension offre/ demande est dangereuse pour nos économies dans la mesure où tout conflit sur une zone de production (Nigéria, Irak, Vénezuela etc…) pourrait faire monter les prix du baril au dessus de 100 dollars. La facture énergétique de la France a explosé en 2004 à cause du pétrole : + 24% selon le Ministère de l'industrie ! Il est très probable que la facture de 2005 soit encore plus salée : le prix du baril de brut s'est déjà élevé de 30 % depuis janvier, sans que cela ait d'importantes répercussions à la pompe étant donné le système français de taxation sur les volumes d'essence consommés et non sur les prix (TIPP). Les consommateurs ne se rendent donc très peu compte de la gravité de la situation et continuent à consommer, poussant ainsi encore plus les prix à la hausse. L’Agence Internationale de l’Energie a publié en mars 2005 un rapport intitulé « Dépêchons nous d’économiser le pétrole » appelant les pays de l’OCDE à réduire leur consommation, par exemple en limitant à 90 km/h la vitesse de circulation des automobiles sur les autoroutes, en favorisant le covoiturage ou en rendant les transports publics gratuits. La Mairie de
Enfin, selon la sécurité routière, le comportement de certains automobilistes inattentifs est responsable de l'immense majorité des accidents graves que subissent les cyclistes : En France, "81,9 % des accidents corporels à deux véhicules impliquant une bicyclette surviennent contre une voiture - Les deux premières causes des accidents de vélos en 1997 sont imputables aux autres usagers. Ce sont : les mouvements directionnels en carrefours, provenant de l’inattention et du non-respect du Code de la route, et l’ouverture des portières des véhicules". Cette situation est innacceptable, d'autant plus que le vélo est un moyen de déplacement non polluant, sans impact sur l'effet de serre, très faiblement consommateur de l'espace urbain, peu coûteux, silencieux et souvent largement concurrentiel au niveau du temps avec les autres modes de déplacement en milieu urbain. La bicyclette présente de nombreux avantages face aux contraintes de la circulation automobile, notamment dans les villes paralysées par les embouteillages et asphyxiées par les pollutions automobiles. De plus le manque d'exercice physique favorise, chez les jeunes et les moins jeunes, l'obésité avec comme corrolaire les maladies cardio-vasculaires et le diabète de type II, ce qui alourdi considérablement la facture santé française : la petite reine est le meilleur des régimes.
Tout doit être fait pour que les villes soient plus accessibles et moins dangereuses pour les cyclistes et les patineurs, pour que les français utilisent beaucoup moins leur voiture en centre urbain et optent enfin pour les modes de déplacement eco-responsables : transports en commun, vélo et marche.
Comme nous le rappelle l'ADEME, pensons aux générations futures : faisons vite ça chauffe ! - O.D.
29 avril 2005
L'Eco-innovation : un moteur économique et environnemental
Lire l'article Eco-innovation can boost environment and economic growth (Conférence au Danemark) sur le site de l'Agence Européenne de l'Environnement
Mieux les déchets sont triés, moins cela coûte aux collectivités
Lire l'article sur Libération - Trier mieux ou moins... le recyclage s'emmêle les prix - Par Laure NOUALHAT
28 avril 2005
Menace de guerre nucléaire en Corée du nord
CORÉE DU NORD : Washington doit changer d'attitude pour éviter un conflit nucléaire - Lire la revue de presse de Courrier international du 28 avril.
A380 : faisons vite, ça chauffe !
Ademe.fr
L'A380, c'est 331000 litres soit 280 tonnes de kérosène (pétrole). Point positif : avion moins consommateur en énergie par voyageur transporté que les avions classiques si il vole avec un taux de remplissage de 100% (capacité de 800 voyageurs = 55 tonnes de passagers). C'est un formidable succès technologique mais l'A380 sera t-il rentable avec un baril de pétrole qui ne fait que croître ? Et l'effet de serre ? Les transports aériens représentent déjà 3% des émissions de gaz à effet de serre au niveau mondial et c'est un poste qui ne fait que croître - O.D.
26 avril 2005
Manifestation anti-voitures le 7 mai à Paris - 14h00, place du Châtelet : "Abolissons les privilèges de la bagnoblesse !"
Cortège spécial piétons, vélos, rollers à l'appel de nombreuses associations :
La Vélorution, Réseau vert, Réseau action climat, Chiche Paname, antibagnole.com, Les Amis de la terre Paris, etc...
Sources : AntiBagnoles.com - Vélorution
O.D. - Avec l'aimable autorisation de Brompton.fr
21 avril 2005
Publicité automobile et changements climatiques : schizophrénie
GénérationsFutures.net
(...)"Particulièrement flagrant, il y a le cas des voitures. La combustion du pétrole et l'émission de gaz carbonique qui en résulte est une des causes les plus importantes de l'effet de serre et, par là, du réchauffement de la planète. Cette affirmation est maintenant prouvée au-delà de tout doute raisonnable. Nous sommes conscients de l'urgence de réduire ces émissions de gaz à effet de serre, tant pour minimiser ce réchauffement que pour éviter l'épuisement de ces ressources mondiales déjà largement entamées. La croissance accélérée du transport routier sur la planète s'avère être une des principales menaces qui pèsent sur notre avenir. Elle est passible de neutraliser tous nos efforts pour préserver l'environnement si elle devait continuer à son rythme présent.
Ouvrez pourtant votre télévision aux moments des publicités. Le discours est totalement différent. On assiste à une vigoureuse promotion de l'achat de voitures personnelles, généralement les plus énergivores, et dotées de climatisation automatique. Résultat : le marché de la voiture va très bien (plus de cinq cent millions sur la Terre), et la consommation moyenne d'essence par kilomètre et par voiture, depuis quelques années, est en augmentation constante. On sait ce qu'il faudrait faire, et la publicité enseigne exactement le contraire" - Hubert REEVES (astrophysicien) 29 janvier 2005
Avec l'aimable autorisation de Nelly Boutinot, Chargée des relations avec Hubert Reeves
http://www.hubertreeves.info - http://www.roc.asso.fr (Association Pour la Préservation de la Faune Sauvage et la Défense des Non-Chasseurs)