16 août 2007
L'industrie automobile dédommage des victimes de la pollution.
"Des constructeurs automobiles et de poids lourds vont dédommager des citoyens s'estimant victimes de la pollution de l'air des villes. Il s'agit sans doute d'une première mondiale. Les marques concernées, toutes japonaises, sont Toyota, Nissan, Nissan Diesel, Hino, Mitsubishi, Isuzu et Mazda. Ils ont accepté de régler à 520 plaignants la somme de 1,2 milliard de yens (7,4 millions d'euros). Ces sociétés consacreront également 3,3 milliards de yens (20,4 millions d'euros) à un programme d'aide médicale pour les asthmatiques de Tokyo. (...)" - Suite :
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3244,36-944932@51-945011,0.html
Il faut lourdement taxer le pétrole : taxe sanitaire, taxe environnementale (marées noires etc.) et taxe climatique.. Objectif : sortir competement du pétrole - Les alternatives sont là et n'attendent qu´à être développées, un pétrole plus cher permettra leur déveppement de manière plus rapide - O.D.
18 mars 2007
SANTE - Forts soupçons de toxicité sur un maïs OGM
Vidéo : OGM, l'étude qui accuse ( Emission "90 minutes", Canal +)
http://video.google.fr/videoplay?docid=-8318252348409220467&q=ogm+sante
Forts soupçons de toxicité sur un maïs OGM
"Autorisé à la mise sur le marché en France et en Europe, le MON 863, un maïs transgénique conçu par Monsanto, est depuis plus de deux ans au centre d'une polémique sur son innocuité (Le Monde du 23 avril 2004). Ces débats pourraient reprendre après la publication, mardi 13 mars, dans la revue Archives of Environmental Contamination and Toxicology, d'une étude suggérant une toxicité de cet organisme génétiquement modifié (OGM) pour le foie et les reins. (...)
Les données expérimentales brutes - plus d'un millier de pages - ont été tenues confidentielles [commentaire : cette opacité est scandaleuse - O.D.] par la firme agrochimique jusqu'à ce que Greenpeace en obtienne la publicité au printemps 2005, devant la cour d'appel de Münster (Allemagne). Le Criigen a ainsi pu les examiner en détail et leur appliquer un nouveau traitement statistique. Celui-ci a notamment consisté, selon M. Séralini, à extraire des données brutes les effets les plus significatifs spécifiquement imputables à l'absorption de l'OGM. (...)"
Suite : http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3244,36-882385@51-852781,0.html
New peer-reviewed evaluation of Monsanto's data shows MON863 should not have been approved in EU or elsewhere
http://www.greenpeace.org/raw/content/international/press/reports/gp_briefing_seralini_study.pdf
Photo : Gilles-Eric Séralini, auteur principal de l'étude
Le rat se ronge les foies avec le maïs OGM
Par Laure NOUALHAT, Libération
http://www.liberation.fr/actualite/terre/240749.FR.php
" Le maïs transgénique de Monsanto, le MON 863, autorisé en Europe depuis 2005 et destiné à l'alimentation animale et humaine, serait toxique pour le foie et les reins du rat. Une étude scientifique, réalisée pour le compte de Greenpeace, publiée hier dans la revue américaine Archives of Environmental Contamination & Technology (1) révèle que des rats nourris au MON 863 pendant 90 jours présentent des anomalies au niveau de ces organes. En 2004, pour obtenir l'homologation de son maïs, Monsanto commande une étude toxicologique sur 400 rats. En août 2005, les résultats indiquent qu'il existe des effets sur les rongeurs, mais Monsanto les juge «non significatifs».
Alertée, l'association Greenpeace se procure, par voie judiciaire, les données brutes de l'étude, soit plus d'un millier de pages. Elle les confie au Comité de recherche et d'information indépendantes sur le génie génétique, présidé par Gilles-Eric Séralini, qui les épluche à nouveau. Mais l'analyse diffère profondément. Les modifications du poids des reins, du foie, du taux de sodium dans l'urine, des taux de graisses et de sucre dans le sang (...) seraient dues à la consommation de MON 863, sans compter qu'elles diffèrent selon le sexe du rat. Comment peut-on arriver, à partir des mêmes données, à des conclusions si diamétralement opposées ? L'intérêt commercial peut-être..."
L'étude publiée dans Archives of Environmental Contamination and Toxicology - 13 mars 2007 :
New Analysis of a Rat Feeding Study with a Genetically Modified Maize Reveals Signs of Hepatorenal Toxicity
Gilles-Eric Séralini1, 2 , Dominique Cellier1, 3 and Joël Spiroux de Vendomois1(1)
Committee for Independent Information and Research on Genetic Engineering CRIIGEN, Paris, France (2)
Laboratory of Biochemistry, Institute of Biology, University of Caen, Caen, France (3)
Laboratory LITIS, University of Rouen, Mont-Saint-Aignan, France
Abstract Health risk assessment of genetically modified organisms (GMOs) cultivated for food or feed is under debate throughout the world, and very little data have been published on mid- or long-term toxicological studies with mammals. One of these studies performed under the responsibility of Monsanto Company with a transgenic corn MON863 has been subjected to questions from regulatory reviewers in Europe, where it was finally approved in 2005. This necessitated a new assessment of kidney pathological findings, and the results remained controversial. An Appeal Court action in Germany (Münster) allowed public access in June 2005 to all the crude data from this 90-day rat-feeding study. We independently re-analyzed these data. Appropriate statistics were added, such as a multivariate analysis of the growth curves, and for biochemical parameters comparisons between GMO-treated rats and the controls fed with an equivalent normal diet, and separately with six reference diets with different compositions. We observed that after the consumption of MON863, rats showed slight but dose-related significant variations in growth for both sexes, resulting in 3.3% decrease in weight for males and 3.7% increase for females. Chemistry measurements reveal signs of hepatorenal toxicity, marked also by differential sensitivities in males and females. Triglycerides increased by 24–40% in females (either at week 14, dose 11% or at week 5, dose 33%, respectively); urine phosphorus and sodium excretions diminished in males by 31–35% (week 14, dose 33%) for the most important results significantly linked to the treatment in comparison to seven diets tested. Longer experiments are essential in order to indicate the real nature and extent of the possible pathology; with the present data it cannot be concluded that GM corn MON863 is a safe product.
http://www.springerlink.com/content/02648wu132m07804/?p=9415ec0fc16e42de8d30db7266d1db6e&pi=0
Le maïs transgénique MON 863 produit un insecticide, le « Cry3Bb1 modifié » (représentation 3D de cette molécule toxique ci-contre), qui élimine les coléoptères parasites du maïs (comme par exemple Diabrotica sp.) et contient un gène qui lui confère une résistance à un antibiotique (NPTII, néomycine phosphotransferase II).
Plus d'informations :
http://www.criigen.org/index.php?option=com_content&task=view&id=106&Itemid=47
OGM: La présidente et le directeur général de Greenpeace mise en examen
http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/societe/20070316.FAP0279/ogm_la_presidente_et_le_directeur_general_de_greenpeace.html
31 mai 2005
Journée mondiale sans tabac
LONDRES, 31 mai 2005 (AMI) - " Dix millions de personnes risquent de mourir du tabac cette année si rien n'est entrepris, a prévenu l'Organisation mondiale de la santé (OMS) à l'occasion de la Journée mondiale sans tabac, dont le coup d'envoi a été donné mardi à Londres. "Le tabac reste l'une des principales causes de mortalité dans le monde avec près de cinq millions de décès par an", a affirmé le Dr Lee Jong-wook, Directeur général de l'OMS, dans un communiqué diffusé pour le lancement de cette journée mondiale (...) " - AMI
En Italie, en irlande, en Suisse et très bientôt en belgique, il est interdit de fumer dans les bars, pubs, discothèques et tous les espaces publics. Et en France ? Vite, agissons - O.D.
Lire aussi le communiqué de presse : L'Organisation Mondiale de la Santé exhorte les professionnels de la santé à s'engager dans la lutte contre le tabagisme - OMS
09 mai 2005
Impact du réchauffement climatique sur la santé
La santé humaine dépend de manière complexe de facteurs physiques tels que la température ou l’humidité de l’air. Que se passera t-il sur le plan sanitaire si la température moyenne terrestre augmente entre 2 et 5 degrés d’ici 2050 comme le prévoit le Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat (GIEC)?
Conséquences sanitaires directes du réchauffement
La canicule de l’été 2003 a servi d’illustration et a permis une prise de conscience des conséquences directes du réchauffement : hyperthermie, coup de chaleur, déshydratation aiguë, problèmes cardiaques et respiratoires avec comme corollaire une augmentation considérable de la mortalité estivale. Les personnes les plus vulnérables sont les personnes âgées, et en particulier les femmes, mais également toutes celles souffrant de maladies respiratoires. La tendance démographique actuelle est celle du vieillissement de la population occidentale ce qui la rend d’autant plus vulnérable. Les conséquences d’une canicule sont cependant très variables en fonction du contexte socio-économique du pays considéré et de sa capacité à s’adapter : les personnes les moins favorisées et qui n’ont pas les moyens de se protéger (isolation des bâtiments, climatisation, suivi médical, etc…) sont les plus exposées. La brutalité des changements climatiques rend particulièrement difficile l’adaptation des populations.
Conséquences sanitaires indirectes
Le paludisme ou malaria constitue, parmi tant d’autres, un exemple particulièrement préoccupant des conséquences du réchauffement sur la santé humaine. La malaria (le vocable "malaria" signifie "mauvais air" par opposition à "Buenos aires" ou "bon air" en Argentine) se concentre en zone intertropicale et sub-tropicale et dépend strictement des conditions écologiques locales. Chaque année 100 à 120 millions de personnes sont officiellement atteintes du paludisme et 1,5 à 3 millions de personnes en meurent. Il s’agit donc d’un problème sanitaire mondial majeur. L’anophèle femelle, qui a un développement optimal en condition chaude et humide et dont la reproduction à lieu à proximité de plans d’eau, véhicule l’hématozoaire Plasmodium (agent du paludisme) dans sa salive. La durée du développement des différentes espèces de Plasmodium est notamment conditionnée par la température et la longévité de l’anophèle femelle par l’humidité. En dessous de 17°C le potentiel épidémique est nul, il est maximal entre 29 et 34°C : une élévation de la température diminue le temps nécessaire au développement du parasite, d’où une augmentation de la capacité du vecteur anophèle à transmettre l’agent du paludisme.
Quelles seraient les conséquences du réchauffement entre 2 et 5 °C prévu par le GIEC sur le paludisme ? Nul besoin d’être expert pour prévoir une extension de la zone d’endémie, en latitude mais également en altitude. La moitié de l’humanité vit aujourd’hui en zone paludéenne. Les populations humaines concernées sont d’autre part celles qui enregistrent les plus fortes croissances. Les effets du réchauffement climatiques pourraient donc être dramatiques sur le plan sanitaire dans les années à venir. L’impact potentiel du réchauffement sur de très nombreuses autres maladies fait actuellement l’objet d’intenses recherches. L’augmentation de la température est d’autre part susceptible d’augmenter la variabilité génétique des microorganismes pathogènes (bactéries, virus) avec comme corollaire une plus grande capacité à résister aux traitements. Les recherches dans ce domaine ne font que débuter.
Prévoir l’effet des changements climatiques sur le plan sanitaire est particulièrement complexe du fait notamment que les changements ne seront pas uniformes sur la planète et que le facteur température n’agit pas seul. Mais l’incertitude ne doit pas plus justifier le catastrophisme exacerbé que l’inaction. Comme le dit le vieil adage populaire : « mieux vaut prévenir que guérir» - O.D.
24 avril 2005
Bruit à Paris : l'enfer automobile
" La superficie de Paris est 105 km². Paris est traversée par 6 000 voies circulées, soit 1700 km de rues, d’avenues, de boulevards. Le boulevard périphérique mesure 35 km. Il reçoit plus de 1,2 millions de véhicules par jour, sa portion la plus circulée enregistre jusqu’à 10 000 véhicules par heure. Plus de 75 000 véhicules circulent en moyenne chaque jour autour du rond point des Champs Elysées.Le boulevard Magenta reçoit en moyenne 50 000 véhicules par jour. Le quai Conti, entre le pont Neuf et le pont Royal connaît des pointes à plus de 5 500 véhicules par heure. La nuit entre 22h et 6h, plus de 1 500 véhicules par heure circulent rue de la Chapelle. 9 000 véhicules par heure empruntent chaque nuit l’avenue des Champs-Elysées.
L’élaboration de la carte de jour a permis de connaître l’exposition de la population au bruit routier. Ainsi, la journée, ce sont près de 150 000 Parisiens qui se retrouvent exposés à plus de 70 dB(A) - immeubles le long du boulevard périphérique, des boulevards des maréchaux et des grands axes de Paris. Pour la nuit, le trafic diminuant, un peu moins de 3 000 Parisiens (800 logements) habitent dans des zones de bruits pénibles" - Mairie de Paris
Cartes du bruit à Paris en 2D et 3D - Source : Mairie de Paris
Lien de cause à effet entre pollution à l'ozone et infarctus
GreenFuel Corporation
Des chercheurs de INSERM de Toulouse (dont le Docteur Jean-Bernard Ruidavets ) et de l’Institut de Veille Sanitaire (INVS) ont publié le 8 février 2005 dans la revue médicale américaine Circulation une étude qui indique un lien significatif entre concentration en ozone atmosphérique et taux d'infarctus. Conclusions de l'étude : "Observational data confirm that short-term O3 exposure within a period of 1 to 2 days is related to acute coronary events in middle-aged adults without heart disease, whereas NO2 and SO2 are not" [ Les données des observations effectuées confirment qu'une courte exposition à l'ozone pendant un ou deux jours est en relation avec le taux d'accidents coronariens chez les adultes d'âge moyen sans antécédents cardiaques; ce n'est pas le cas du NO2 et du S02 ] Les pics d'ozone résultent principalement de la pollution automobile; Deux polluants primaires réagissent sous l'effet de la lumière solaire de manière complexe pour former l'ozone : les composés organiques volatils (COV) et les oxydes d'azote (NOx) - O.D.
Source : Circulation 8 février 2005 ;111 :563-569 - Lire le résumé de l'étude Ozone Air Pollution Is Associated With Acute Myocardial Infarction sur Epidemiology.com
Source : DRIRE-Picardie - A noter qu'il s'agit ici de moyennes des émissions sur toute l'année. La part des transports routiers peut être beaucoup plus élevée pendant les périodes de pics.
22 avril 2005
Le desherbant Round'up serait dangereux pour la santé humaine
Flore sauvage des Alpes - O.D.
Le Round'up produit par la firme Monsanto contient notamment du glyphosate qui est une molécule toxique pour les plantes. Plusieurs études récentes indiquent que ce produit chimique peut être également dangeureux pour la santé humaine - O.D.
Lire l'article à ce sujet dans Le Monde : Le Roundup n'intoxique pas que les mauvaises herbes - 12 mars 2005 - par Hervé Morin : [www.lemonde.fr]
20 avril 2005
Le danger Dioxines
Il existe environ 419 molécules appartenant à la famille des dioxines. Ce sont des composés dits aromatiques, à trois cycliques benzèniques et possèdant un ou plusieurs atomes de Chlore (hydrocarbures aromatiques halogénés).
Le groupe des PCDD (polychlorodibenzo-p-dioxines) contient 75 molécules, celui des PCDF (polychlorodibenzo-furanes) 135, et enfin celui des biphényles polychlorés « type-dioxine » (PCB « type-dioxine) 209. Le "benzo" désigne le benzène, le "chloro", le chlore. On parle de "La" dioxine par abus de langage (dans la presse de vulgarisation par exemple) pour désigner en fait la famille des dioxines ou encore pour désigner la plus dangereuse de ces molécules, la dioxine dite Seveso ou 2,3,7,8 - tétrachlorodibenzodioxine (TCDD). Les numéros 2,3,7 et 8 correspondent par convention aux atomes de carbone des noyaux benzèniques sur lesquels sont fixés les atomes de Chlore.
PCDD et PCDF
On est exposé aux dioxines de plusieurs manières :
1 - En premier lieu en s'alimentant : produits laitiers, viandes (etc...) où s'accumulent les dioxines - Toute combustion de produits pétroliers (dans les moteurs des voitures, des camions...), de charbon, de déchets, s'accompagne de libération de dioxines qui s' accumulent dans leurs tissus des animaux exposés.
2 - En second lieu en respirant ces poisons nous-mêmes (cigarettes en particulier)
3 - Et enfin par absorption au travers de la peau
Les dioxines sont très toxiques pour l'organisme humain : elles ont un impact sur le système hormonal, sur le système immunitaire, sur le système reproducteur, sur la peau et le foie (organe impliqué dans la détoxification), ceci en fonction de la dose et de la durée d'exposition (toxicité aigüe et toxicité chronique). Elles sont d'autre part cancérigènes. Liposolubles, elles sont stokées dans les graisses par un processus de bioaccumulation, d'où le danger de consommer des graisses d'animaux exposés comme par exemple dans le cas du poulet aux dioxines (crise belge de 1999).
L'unité utilisée pour les dioxines sur le plan de la toxicité est le picogramme de symbole pg ( 1 picogramme = un millionième de millionième de grammes soit 0,000000000001 gramme). La DJT ou DJA (Dose Journalière Tolérable ou Admissible) est de 1 à 4 pg / kg de masse corporelle. Cela veut dire qu'un homme de 70 kg peut ingérer au maximum une quantité comprise entre 70 et 280 pg par jour. Habiter à proximité d'un centre d'incinération ou consommer de la viande provenant d'animaux exposés peut être dangereux pour la santé (augmentation de la dose et exposition dans la durée). Les dioxines sont donc toxiques à des doses infinitésimales. Les techniques analytiques très avancées de la chromatographie gazeuse haute résolution (HRGC) couplée à la spectrométrie de masse haute résolution (HRMS) ainsi que la méthode de dilution isotopique permettent de réaliser des analyses et de quantifier les dioxines dans l'environnement et dans les tissus vivants. Ces opérations sont très couteuses.
D'importants efforts, notamment en Europe et aux USA, ont été fournis par les industriels pour réduire les émissions de dioxines par les centres d'incinération - O.D.
Plus d'infos : [www.afssa.fr]
15 avril 2005
La pollution atmosphérique diminue de 8 mois et demi l'espérance de vie des européens
Selon l'Organisation Mondiale de la Santé, les émissions de particules dans l'atmophère ont fait réduire de 8 mois et demi l'espérance de vie en Europe. Ces particules en suspension dans l'air sont composées principalement de sulfate, nitrates, ammonium, chlorure de sodium, carbone, matière minérale et eau. Les plus fines d'entre elles sont les plus dangereuses car elles peuvent pénétrer profondément dans les poumons. Elle se forment par la combustion d'une part du gazole ou de l'essence dans les moteurs des automobiles et d'autre part par la combustion de charbon, lignite ou biomasse dans les centrales thermiques productrices d'électricité. La circulation automobile elle même, par l'érosion des chaussées ainsi que l'abrasion des pneus et des freins contribue également à ces émissions nocives. Le coût du suivi médical des personnes malades à cause de ces particules est très élévé.
Il est vraiment urgent de mettre enfin en place une politique de transport responsable et de sortir de la société du tout automobile - O.D.
Rapport de l'OMS : http://www.euro.who.int/document/mediacentre/fs0405f.pdf (14 avril 2005 )
La pollution automobile favoriserait la prise de poids
"On ne bouge pas assez ! Eh oui, plus des 2/3 des Français sont sédentaires… Pourtant, chacun peut renouer avec 'lactivité physique dans sa vie quotidienne ! » indique l’endocrinologue Jean-Michel Borys, coordinateur de la campagne "Ensemble, prévenons l'obésité des enfants" lancée dans plusieurs villes de France. Chacun sait que le manque d’exercice, en ayant par exemple recours à l’automobile pour tous ses déplacements, favorise la prise de poids. Mais il semblerait que l’usage abusif de la voiture fasse aussi grossir d’une autre manière.
Une étude française menée par Philippe Irigaray de L’Ecole Nationale Supérieure d’Agronomie et des Industries Alimentaires de Nancy, a montré que des molécules polluantes, comme le benzo(a)pyrène ou les dioxines, émises par les moteurs à combustion et les centres d’ incinération ont pour effet d’une part de bloquer la sortie des lipides des cellules adipeuses et d’autre part de favoriser la multiplication de ces cellules qui stockent les graisses. En quinze jours, des souris placées dans des conditions de pollution identiques à celle que l’on rencontre à 100 mètres d’une autoroute, ont augmenté leur masse corporelle de 4 %, ce qui est équivalent, pour un homme pesant au départ 70 kg, à une prise de poids de 2,8 kg…Cerise sur le gâteau, ces molécules cancérigènes favorisent également les allergies et les crises d’asthme.
AIRPARIF vient de publier une étude indiquant des niveaux de pollution trois fois supérieurs à ceux autorisés en dioxines d’azote et en benzène porte Bagnolet à Paris où passent chaque jour 350 000 voitures ( Voir actualité sur notre-Planete.info ). Il semble vraiment urgent que les citadins français changent leurs habitudes en matière de transport, compte tenu de l’impact majeur des transports routiers sur le plan sanitaire (pollution chimique et sonore) mais aussi sur le plan des changements climatiques : le poste transports routiers (dont très majoritairement les voitures individuelles), représente la première source de gaz à effet de serre et 28 % du potentiel de réchauffement global avec puits en France.
Le Fond Monétaire International et la banque américaine Goldman Sachs ont d’ailleurs annoncé récemment que nous sommes entrés dans une période de super hausse du baril de pétrole : l’offre (production OPEP et non OPEP, capacités de raffinage) a des difficultés pour répondre à la demande mondiale croissante, notamment en Chine et aux USA. Cette tension offre/ demande est dangereuse pour nos économies dans la mesure où tout conflit sur une zone de production (Nigéria, Irak, Vénezuela etc…) pourrait faire monter les prix du baril au dessus de 100 dollars. L’Agence Internationale de l’Energie a publié en mars 2005 un rapport intitulé « Dépêchons nous d’économiser le pétrole » appelant les pays de l’OCDE à réduire leur consommation, par exemple en limitant à 90 km/h la vitesse de circulation des automobiles sur les autoroutes, en favorisant le covoiturage ou en rendant les transports publics gratuits. La Mairie de
O.D. - 15 Avril 2005
Cette situation vous scandalise, vous voulez agir ? : contactez dès aujourd'hui Covoiturage France : http://www.covoiturage-france.fr (si vous habitez Paris, d'autres agences existent en Province), ou achetez le vélo révolutionnaire Brompton : http://www.brompton.fr (vélo très facilement pliable et que vous pouvez monter dans le bus et ranger chez vous dans un tiroir)